长长的隧道一个接一个

2020-06-20 00:37

一张蓝图绘到底

福州至银川高速公路是福建沿海通往我国中西部地区的大动脉,其中福州至南平段要穿越险峻的戴云山脉。驱车行驶在这一路段,长长的隧道一个接一个,感觉自己一会儿在山顶,一会儿在山腰,车窗外云雾缭绕,闽江在山脚下流淌。

2013年,在宏观经济形势严峻复杂的情况下,福建高速公路建设完成投资420亿元,建成14个项目560公里,续建、建成项目数量均创历史之最,全省高速公路网通车里程按计划突破4000公里。

崇山峻岭变通途

这条高速公路的状况,是福建大多数高速公路穿行于崇山峻岭的一个缩影。福建省高速公路建设总指挥部工作人员说,刚刚竣工的莆田至永定高速公路,被人称为“天路”,其仙永段桥隧工程比例达48%,双永泉州段桥隧工程比例更是高达67%。全线共有隧道22座,其中3公里以上的特长隧道有9座;桥梁65座,其中大桥33座。而正在建设的京台高速福建建瓯至闽侯段,桥隧比例达73%,最长隧道达9公里多。

2005年,《海峡西岸经济区高速公路网规划》出炉,规划构筑“三纵四横”高速公路骨架网。2008年,根据发展新形势,对规划进行修编,要求建设“三纵八横”高速公路主骨架,并建设福州、厦门、泉州三大中心城市环线及33条连线。2011年6月,福建省又出台《高速公路“十二五”专项规划》。

2013年的最后几天,随着福建境内的莆永高速公路泉州段,沈海复线莆田段、漳州段等多条高速公路接连竣工通车,八闽大地高速公路建设迎来一个里程碑——全省累计通车里程突破4000公里。至此,福建高速公路网基本形成“两纵五横”主骨架;以省会福州为中心,全省形成3小时交通经济圈,93%的县城实现半小时内上高速。

闽山苍苍,沟壑纵横;逢山开路,遇水架桥。

张兆民说,福建下一步要向“‘十二五’末实现县县通高速公路、通车里程超5000公里”目标进军。

长期以来,出行难是阻碍福建经济社会发展的“瓶颈”,要发展、先修路。福建省交通运输厅厅长张兆民说:“规划引领是福建高速公路建设的一大特点。我们坚持一张蓝图绘到底,一任接着一任干。”